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20萬臺(tái)燃料電池車，500座加氫站！《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布
2019-06-04 面對(duì)世界氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，在長三角區(qū)域合作辦公室的指導(dǎo)和上海市科委、南通市人民政府、如皋市人民政府等單位的大力支持下，由中國汽車工程學(xué)會(huì)編寫的《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》在浦江創(chuàng)新論壇上正式發(fā)布了。規(guī)劃立足高質(zhì)量發(fā)展，適度超前布局，結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展條件，制定出了適合自身發(fā)展、可行性強(qiáng)的規(guī)劃，將長三角氫走廊打造成為xian進(jìn)水平的加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施與燃料電池汽車的協(xié)調(diào)平衡發(fā)展。長三角作為我國氫能產(chǎn)業(yè)示范領(lǐng)xian地區(qū)，具有產(chǎn)業(yè)環(huán)境潛力...
前景良好氫燃料電池如何主宰未來
2019-06-03 近年來，國家一直都在倡導(dǎo)新能源汽車，其中尤為關(guān)注的是以氫燃料電池為動(dòng)力的新能源汽車。目前日本、韓國和美國等發(fā)達(dá)國家都將大型燃料電池的開發(fā)作為重點(diǎn)研究項(xiàng)目，企業(yè)界也紛紛斥以巨資，從事燃料電池技術(shù)的研究與開發(fā)，現(xiàn)在已取了許多重要成果。燃料電池堆棧作為一個(gè)化學(xué)反應(yīng)池，其為關(guān)鍵的技術(shù)核心為“質(zhì)子交換薄膜”。在這層薄膜的兩側(cè)緊貼著催化劑層，將氫氣分解為帶電離子狀態(tài)，因?yàn)闅浞肿芋w積小，攜帶電子的氫可以透過薄膜的微小孔洞游離到對(duì)面去，但是在攜帶電子的氫穿越這層薄膜孔洞的過程中，電子被從分子...
江蘇清能近期將交付國內(nèi)車企100套燃料電池系統(tǒng)
2019-05-31 江蘇清能(872589)為國內(nèi)某燃料電池物流車配套的100臺(tái)40KW燃料電池系統(tǒng)將于近期分期交付。本次交付的100臺(tái)燃料電池系統(tǒng)中，包括七合一膜電極組件、雙極板在內(nèi)的主要電堆核心部件均由江蘇清能自主研發(fā);空壓機(jī)、氫循環(huán)泵等系統(tǒng)主要部件均實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。就零部件品種而言，國產(chǎn)化率超過了95%。該訂單也將成為迄今國產(chǎn)電堆在40KW以上高功率車載領(lǐng)域大批量的交付訂單。江蘇清能是世界的質(zhì)子交換膜(PEM)燃料電池電堆及系統(tǒng)供應(yīng)商，在大功率、高功率密度燃料電池的核心材料和系統(tǒng)技術(shù)方面*優(yōu)...
新加坡Horizon燃料電池技術(shù)公司宣布了PEM燃料電池堆技術(shù)的突破
2019-05-30 新加坡地平線燃料電池技術(shù)公司宣布了PEM燃料電池堆技術(shù)的突破，旨在加速燃料電池電動(dòng)汽車的大規(guī)模商業(yè)化。地平線公司近公布了他們?cè)诟吖β屎透吖β拭芏绕嚾剂想姵胤矫娴膞in創(chuàng)新。采用該公司正在申請(qǐng)zhuan利的xian進(jìn)石墨雙極板制成的燃料電池堆，厚度為1.1毫米，其性能優(yōu)于傳統(tǒng)的金屬雙極板和典型的石墨雙極板。Horizon的上海研發(fā)中心優(yōu)化了雙極板和膜電極組裝材料和設(shè)計(jì)配置，在全尺寸的短堆中，每節(jié)電池0.6V下，成功地實(shí)現(xiàn)了1.5W/cm2的連續(xù)功率密度，使一些商用汽車燃料電池...
氫燃料技術(shù)剛剛獲得重大推動(dòng)
2019-05-30 自從世界決定開始擺脫化石燃料之后，氫作為一種燃料一直備受關(guān)注。然而，經(jīng)過多年的研究，由于一個(gè)主要問題：燃料系統(tǒng)的價(jià)格，氫燃料汽車仍然是一個(gè)利基市場。現(xiàn)在，一組研究人員聲稱他們已經(jīng)解決了這個(gè)問題，我們可以看到氫氣車比電動(dòng)車便宜。來自蘭開斯特大學(xué)的團(tuán)隊(duì)表示，他們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種新材料-庫巴斯錳氫化物-1，它可以使車輛的氫燃料箱更緊湊，更便宜，同時(shí)增加其能量密度。“制造我們的材料的成本是如此之低，它可以存儲(chǔ)的能量密度遠(yuǎn)高于鋰離子電池，我們可以看到氫燃料電池系統(tǒng)的成本比鋰離子電池低五倍...
MetaVista燃料電池?zé)o人機(jī)打破世界紀(jì)錄
2019-05-29 據(jù)外國媒體報(bào)道：韓國公司MetaVista利用燃料電池車無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了12小時(shí)7分5秒的飛行時(shí)間，成功打破了多旋翼無人機(jī)飛行時(shí)間吉尼斯世界記錄。MetaVista團(tuán)隊(duì)使用6升液氫氣瓶和IntelligentEnergy的800W燃料電池動(dòng)力模塊為無人機(jī)提供動(dòng)力。之前的紀(jì)錄是2小時(shí)6分7秒。飛行時(shí)間的巨大差異體現(xiàn)了燃料電池可能對(duì)商用無人機(jī)行業(yè)產(chǎn)生的影響，突破了傳統(tǒng)電池的有限飛行時(shí)間限制。超輕量液態(tài)氫儲(chǔ)罐配合IntelligentEnergy的輕型燃料電池動(dòng)力模塊，終實(shí)現(xiàn)了打破世界...
章俊良：車用燃料電池面臨著什么機(jī)遇和挑戰(zhàn)
2019-05-29 2019年5月11日下午，上海交大燃料電池研究所所長章俊良在出席第十一屆中國汽車藍(lán)皮書論壇第二日會(huì)議時(shí)，并發(fā)表了題為“車用燃料電池技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的演講，他認(rèn)為燃料電池在歐美日發(fā)達(dá)國家已有成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，而在我國還有很多短板，核心技術(shù)和原材料依賴進(jìn)口，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上游重視不夠，而燃料電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的主要難點(diǎn)在于成本，并對(duì)如何降低燃料電池核心部件的成本發(fā)表了自己的看法。各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，大家下午好！我來自上海交通大學(xué)燃料電池研究所，非常感謝“2019第十一屆中國汽車藍(lán)皮書論...
電子負(fù)載的功能概述
2019-05-28 電子負(fù)載的功能概述電子負(fù)載是通過控制內(nèi)部功率（MOSFET）或晶體管的導(dǎo)通量（量占空比大小），依靠功率管的耗散功率消耗電能的設(shè)備。它能夠準(zhǔn)確檢測出負(fù)載電壓，調(diào)整負(fù)載電流，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)模擬負(fù)載短路，模擬負(fù)載是感性阻性和容性，容性負(fù)載電流上升時(shí)間。一般開關(guān)電源的調(diào)試檢測是*的。電子負(fù)載應(yīng)該有完善的保護(hù)功能。保護(hù)功能分為對(duì)內(nèi)（電子負(fù)載）保護(hù)功能和對(duì)外（被測設(shè)備）保護(hù)功能。對(duì)內(nèi)保護(hù)有：過壓保護(hù)，過流保護(hù)，過功率保護(hù)，電壓反向和過溫保護(hù)。對(duì)外保護(hù)有：過流保護(hù)，過功率保護(hù)，吃載電壓和低電...

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